• Наш магазин
    Трасса М1/Е30,
    Кобринский район
    09:00 - 18:00
    без выходных
  • Отзывы
  • Поиск

Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)

Предпродажная подготовка
100% гарантия возврата денег
Послегарантийное обслуживание
Бесплатная доставка до порога
Цены от завода-производителя
Кредит под 0,7% в месяц
Скидка 100 долларов
Выездной сервис по всей РБ
95% запчастей всегда в наличии
Беспроцентная рассрочка
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 1
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 2
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 3
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 4
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 5
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru) Вид: 6
Описание

Мотоблок Угра НМБ-1Н9 – один из популярных российских мотоблоков, выпущенных на предприятии «Ка-
лужский двигатель» (КАДВИ). Данное предприятие является многопрофильным, а основная его деятельность – это производство газотурбинных двигателей для оборонного комплекса страны. Помимо этого, «КАДВИ» был выбран концерном Volvo в качестве производителя ряда деталей для автомобилей данной марки.
Одним из направлений деятельности предприятия является выпуск малогабаритной сельскохозяйственной техники. На данный момент производятся три линейки мотоблоков – Угра, Ока, Авангард. Если две последних достаточно схожи между собой, то УГРА имеет ряд преимущественных отличий, которые выводят ее в лидеры потребительских предпочтений. И главное преимущество – прямой привод от двигателя к коробке передач.

Плюсы мотоблока Угра НМБ-1Н9

Мотоблок Угра НМБ-1Н9 оснащается надежным японским двигателем Subaru EX-17 мощностью 6 ло-
шадиных сил. Данный двигатель относится к преми-
ум классу, соответственно и весь мотоблок стоит не-
дешево. Для тех, кто хочет сэкономить на основном элементе мотоблока, лучше рассмотреть варианты с российским или китайским двигателями. Они на по-
рядок дешевле, но и ресурс у них меньше в 2-3 раза соответственно.

Высокая ремонтопригодность двигателя

Одноцилиндровый четырехтактный двигатель Subaru EX-17 – гильзованный, с чугунной гильзой. Даже по окончании срока эксплуатации цилиндро-поршневой группы, можно поменять только износившиеся элементы, а не весь двигатель. Что позволит реально сэкономить.

3 передачи «вперед» и 1 «назад»

КПП мотоблока УГРА рассчитана на 3 передачи «вперед» и одну «назад», что дает возможность раз-
вивать скорость от 3,5 до 8,25 км/ч на оптимальных оборотах. Задняя передача облегчает маневрирова-
ние, позволяет подключать косилку от ВОМа. При сильном заглублении в почву при фрезеровании реверсивная передача дает возможность доставать мотоблок практически без усилий.

Минимизированы потери мощности за счет прямого привода

Мотоблоки УГРА имеют прямой привод от двигателя к коробке переключения передач, что практически исключает потери мощности. Двигатель и КПП пред-
ставляют собой цельный блок, в котором все основ-
ные узлы защищены от попадания пыли и посторон-
них предметов. Для функционирования мотоблока не нужны приводные ремни, которые требуют регуляр-
ной замены. Но в случае с приводными ремнями, их можно легко менять самостоятельно, а для замены приводного вала требуются особые навыки.

Метеллокерамическое сцепление в масляной ванне

В системе сцепления мотоблока применяются спе-
циальные сверхпрочные металлокерамические дис-
ки, которые в процессе эксплуатации практически не стираются. Сцепления мотоблока УГРА постоянно находится в масляной ванне, за счет чего оно не горит. Таким образом, диски сцепления вообще не нужно менять. Однако, если сравнивать данную систему сцепления с «сухой», она обладает меньшей плавностью, а после длительных простоев диски и вовсе могут «залипнуть».

Надежный шестеренчатый редуктор

Линейка УГРА единственная, выпускаемая на пред-
приятии, оснащена шестеренчатым редуктором. Он считается самым долговечным, но при этом имеет увеличенный размер, из-за которого затруднена обработка высоких всходов. Все шестерни редуктора изготовлены из прочной каленой стали. Корпус коробки передач и редуктора отлит из алюминия.

Специальное навесное оборудование

Техника оснащена валом отбора мощности, который имеет уникальную форму, поэтому агрегатируется только навесным оборудованием, специально соз-
данным для данной линейки. Оно дороже универ-
сального, но при этом не требует никаких доработок.

Дополнительный ВОМ

Кроме основного ВОМа, мотоблок оснащен допол-
нительным нижним ВОМом на КПП для подключе-
ния стационарных агрегатов – циркулярной пилы, водяной помпы и другого.

Ручки экстренной остановки

Мотоблоки данной линейки полностью соответст-
вуют европейским стандартам безопасности. В них предусмотрены две ручки экстренной остановки: при движении вперед – блокировка зажигания, при дви-
жении назад – блокировка муфты заднего хода. Как только оператор отпускает ручку, двигатель глохнет и мотоблок никуда не «убежит» при работе. Такая система создана для защиты оператора от травм, а техники от повреждений.

Регулируемая колея

В мотоблоке Угра НМБ-1Н9 колея регулируется с 40,5 до 69,5 благодаря удлинителям осей. При уста-
новке широкой колеи значительно повышается на-
грузка на редуктор, поэтому постоянно ее использо-
вать не рекомендуется. Базовой колеи недостаточно, ни для обработки почвы, ни для транспортировки. Мотоблок не попадает в колею и просто завалива-
ется на бок.

Ширина культивации до 102,5 см

Почвофрезы в данной модели устанавливаются на полуоси. Ширина культивации регулируется в ди-
апазоне от 73,5 до 102,5 см. Каждая полуось имеет по 4-6 секций с ножами, имеющими особую изогну-
тую форму, благодаря которой они легко входят в почву, не создавая повышенных нагрузок на редук-
тор. Глубина культивации регулируется с помощью глубиномера. Максимум – 30 см. Регулярная обра-
ботка участка почвофрезой даст возможность на-
всегда забыть о пырее.

Регулировка руля по вертикали и горизонтали

Конструкторами предусмотрены удобные регулиров-
ки руля по горизонтали и вертикали. Его можно нас-
траивать под рост оператора, а при работе не затап-
тывать обработанную почву. За счет резинометал-
лических шарниров крепления руля существенно снижены вибрации и нагрузки на руки.

Общие
Разработано:
РоссияРоссия
Вес:
90 кг
Габариты:
1600x600x1235 мм
Гарантия:
2 года
Двигатель
Марка двигателя:
Subaru EX-17
Тип двигателя:
Бензиновый
Мощность:
6 л.с.
Количество цилиндров:
1
Система запуска:
Инерционная
Система охлаждения:
Воздушная
Трансмиссия
Тип привода:
прямой
Количество передач:
3 вперед 1 назад
Тип сцепления:
Дисковое в масляной ванне
Частота вращения ВОМ:
2500 об/мин
Ходовая часть
Дорожный просвет:
170 мм
Максимальная скорость:
8,5 км/ч
Размер колес:
4,0 х 10
Ширина колеи:
405; 695 мм
Обработка
Ширина захвата почвофрезы:
90 мм
Глубина обработки:
30 см
Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)

Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)

Мотоблок Угра НМБ-1Н9 (Subaru)