Заклинил двигатель мотоблока - причины, диагностика и ремонт

Ситуация, когда двигатель мотоблока заклинил, неприятна для любого владельца сельхозтехники. Она проявляется в том, что коленчатый вал перестает проворачиваться: ни ручной стартер, ни электростартер не могут сдвинуть мотор. Причины бывают разные – от гидроудара (залива жидкости в цилиндр) до полного механического повреждения двигателя. Разберём, почему это происходит, как действовать и где приобрести необходимые запчасти для мотоблока или новый двигатель.

1. Почему заклинивает двигатель мотоблока

1.1. Гидроудар (жидкость в цилиндре)

Парадоксально, но нередко «клин» возникает из-за того, что цилиндр заполнен несжимаемой жидкостью – бензином или маслом. Такое бывает при переворачивании мотоблока: масло из картера попадает в камеру сгорания. Поршень не может сжать жидкость, и двигатель стопорится. К счастью, детали при этом обычно не страдают.

• Выкрутите свечу зажигания. Если цилиндр залит маслом/бензином, через отверстие свечи могут вытекать капли.
• Перекройте кран топлива. Потяните плавно стартер несколько раз – лишняя жидкость выйдет из цилиндра через свечное отверстие (предварительно уберите сторону от него, чтобы не забрызгало). После этого попробуйте вручную повернуть коленвал (например, за маховик). Если он двинулся – проблема решена.
• Протрите свечу, вкрутите обратно и попытайтесь запустить двигатель. Мотор должен заработать. Обязательно затем смените моторное масло, так как в него могла попасть жидкость.

1.2 Недостаток или отсутствие масла

Настоящее механическое заклинивание чаще всего происходит при недостатке масла. Детали двигателя (поршень, цилиндр, подшипники) перегреваются и прикипают друг к другу. Возможен задир поршня в цилиндре или заклинивание вкладышей – тяжелые повреждения.

• У бензиновых моделей важно проверять уровень масла перед каждым запуском.
• У дизельных двигателей износ может наступать ещё быстрее при недостаточной смазке.
  
  

Если масла нет или крайне мало – вероятен клин от масляного голодания. Попытки расклинить двигатель бесполезны – потребуется разборка и капитальный ремонт.

А если же двигатель сильно повреждён, возможно, придётся купить новый бензиновый или дизельный двигатель.

1.3. Перегрев двигателя

Длительная работа на высоких оборотах без перерыва или с забитым воздушным фильтром может привести к перегреву и заклиниванию.

1.4. Попадание посторонних предметов

Редко, но бывает: внутрь цилиндра или механизма ГРМ попадает посторонний предмет (например, гайка, сорвавшаяся с карбюратора) либо ломается внутренний компонент.

1.5. Дефекты или износ поршневой группы

Износ колец, поршня, цилиндра или шатуна может привести к их деформации и заклиниванию.

1.6. Блокировка внешним узлом

Иногда кажется, что заклинил мотор, а на самом деле застопорилось навесное оборудование (фреза намотала трос, замяло грунтозацеп). Двигатель глохнет и не проворачивается, пока не устранить внешнюю блокировку.