Свеча зажигания - самый информативный элемент двигателя: по цвету и характеру нагара на изоляторе и электродах видно, чем «болен» мотор. Светло-коричневый или серый налёт означает правильную смесь, чёрный сухой - переобогащение, масляный - износ цилиндропоршневой группы, белый с оплавлением - бедную смесь и перегрев. Подбирают свечу по резьбе, длине юбки и калильному числу, а зазор для бензиновых двигателей 168F, 170F (GX200-210/260), 177F, 188F, 190F, 192F (GX340/GX390) выставляют 0,6–0,7 мм. Разберём диагностику и подбор подробно.
Как правильно снять свечу для диагностики?
Чтобы нагар отражал реальную картину, свечу выкручивают сразу после работы под нагрузкой, а не после десяти попыток запуска на холодную:
- Дайте мотоблоку поработать 15–20 минут под нагрузкой, например на фрезеровании.
- Заглушите двигатель и дайте ему остыть 10–15 минут: выкручивать свечу из горячей алюминиевой головки нельзя, сорвёте резьбу.
- Очистите нишу вокруг свечи от песка, чтобы он не попал в цилиндр.
- Выкрутите свечу ключом на 21 мм (у части моторов на 16 мм) и осмотрите юбку изолятора, центральный и боковой электроды.
- Оценивайте цвет при дневном свете: под лампой накаливания оттенки искажаются.
У дизельных мотоблоков 178F, 186F, R180, R190/192, R195, ZS1100, ZS1115, КМ130/138, TY295/TY295IT, KM385 и их аналогов свечи зажигания нет: там стоит свеча накаливания, которая только прогревает камеру перед пуском и нагар по ней не читают.
Что означает цвет нагара на свече?
| Вид нагара | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Светло-коричневый, серый, сухой | Норма: смесь и зажигание в порядке | Очистить, проверить зазор, поставить обратно |
| Чёрный сухой, бархатистый | Богатая смесь: грязный воздушный фильтр, приоткрытый подсос, сбитый винт качества | Промыть фильтр, отрегулировать карбюратор |
| Чёрный маслянистый, мокрый | Масло в камере: износ колец, маслосъёмных колпачков, перелив масла в картере | Проверить уровень масла и компрессию |
| Белый, светло-серый, с оплавлением электрода | Бедная смесь, перегрев, слишком «горячая» свеча | Обогатить смесь, проверить подсос воздуха и охлаждение |
| Красно-кирпичный налёт | Присадки в топливе или металлосодержащие масла | Сменить заправку, налёт токопроводящий |
| Мокрая бензином, без нагара | Нет искры или карбюратор переливает | Проверить зажигание и игольчатый клапан |
Масляный нагар часто идёт в паре с сизым дымом из глушителя - как отличить причины, разобрано в статье почему мотоблок дымит белым, чёрным и сизым дымом.
Какой зазор между электродами должен быть?
Для бензиновых двигателей мотоблоков с бесконтактным зажиганием норма - 0,6–0,7 мм. Зазор проверяют круглым щупом или плоским набором щупов, регулируют аккуратным подгибанием бокового электрода. Слишком малый зазор (0,4 мм и меньше) даёт слабую искру и нестабильный холостой ход, слишком большой (0,9 мм и больше) перегружает катушку зажигания и приводит к пропускам зажигания под нагрузкой. Никогда не подгибайте центральный электрод: расколете керамику изолятора.
Заодно оцените центральный электрод: если его кромка скруглилась, для пробоя нужно на 20–30 процентов больше напряжения, и такую свечу меняют.
Как подобрать свечу для мотоблока?
Ориентируйтесь на пять параметров, и первый из них - размер посадочного места:
- резьба - у подавляющего большинства мотоблочных двигателей М14×1,25;
- длина резьбовой части (юбки) - обычно 12,7 мм, у части моделей 19 мм; более длинная свеча упрётся в поршень;
- размер шестигранника под ключ - 21 мм или 16 мм;
- калильное число - определяет теплоотвод: чем выше цифра в маркировке, тем «холоднее» свеча;
- тип уплотнения и наличие резистора - для двигателей с электростартером и генератором лучше брать свечу с помехоподавительным резистором.
| Двигатель | Мощность | Ходовая свеча | Зазор |
|---|---|---|---|
| 168F / 168F-2 | 6,5 л.с. | F5TC / F6TC | 0,6–0,7 мм |
| 170F | 7 л.с. | F6TC | 0,6–0,7 мм |
| 177F | 9 л.с. | F6TC / F7TC | 0,6–0,7 мм |
| 188F | 13 л.с. | F7TC | 0,6–0,7 мм |
| 190F | 16 л.с. | F7TC | 0,6–0,7 мм |
| 192F | 18 л.с. | F7TC | 0,6–0,7 мм |
Самый надёжный способ - взять старую свечу с собой и сравнить длину юбки и резьбу. Подбирать нужно по маркировке двигателя, а не по названию бренда мотоблока: у Кентавр (Kentavr), Shtenli (Штенли), Зубр (Zubr), Forte (Форте) и Weima (Вейма) с одинаковым мотором свеча будет одна и та же. Свечи, колпачки и высоковольтные провода есть в разделе запчастей к мотоблокам, а двигатели в сборе - в каталоге двигателей.
Как правильно устанавливать свечу?
- Проверьте наличие уплотнительного кольца на новой свече и чистоту резьбы в головке.
- Заворачивайте свечу от руки до касания шайбы: если идёт туго, резьба повреждена, не насилуйте алюминий.
- Дотяните ключом моментом 20–25 Н·м, либо на 1/2 оборота от касания для новой свечи и на 1/8–1/4 оборота для бывшей в употреблении.
- Плотно наденьте колпачок: незащёлкнутый контакт даёт пропуски искры под вибрацией.
- Не наносите на резьбу графитную смазку: она нарушает теплоотвод и электрический контакт с массой.
Как часто менять свечу зажигания?
Практический ресурс обычной свечи на мотоблоке - около 100 моточасов или один активный сезон. Меняйте её досрочно, если появились трещины на изоляторе, оплавлен или обгорел электрод, налёт не снимается латунной щёткой. Профилактически свечу выкручивают и осматривают каждые 25 моточасов: это самый быстрый способ поймать переобогащение смеси или начинающийся угар масла до серьёзного ремонта. Если свеча постоянно мокрая и мотор не запускается, начните с материала есть искра, а мотоблок не заводится, а при полном отсутствии искры проверьте аккумулятор и электрику - аккумуляторы для техники с электростартером есть в разделе аккумуляторов.
Свеча стоит копейки, но её нагар заменяет полноценную диагностику двигателя. Если по цвету налёта вы поняли, что проблема глубже, специалисты «Кронос» помогут подобрать кольца, колпачки, карбюратор или свечи по модели вашего двигателя с доставкой по Беларуси.
Частые вопросы
Какой зазор на свече мотоблока правильный?
Для бензиновых двигателей с бесконтактным зажиганием - 0,6–0,7 мм. Проверяют щупом и регулируют подгибанием только бокового электрода, центральный трогать нельзя.
Почему свеча мотоблока чёрная и мокрая после каждой поездки?
Это признак переобогащённой смеси или перелива карбюратора. Проверьте воздушный фильтр, положение воздушной заслонки и игольчатый клапан поплавковой камеры.
Можно ли чистить свечу наждачной бумагой?
Нежелательно. Абразив оставляет риски на керамике и электроде, на которых нагар откладывается ещё быстрее. Используйте латунную щётку или прокаливание, а сильно изношенную свечу просто замените.
Есть ли свеча зажигания у дизельного мотоблока?
Нет. У дизелей 178F, 186F, R180, R190/192, R195, ZS1100, КМ130/138, TY295 и их аналогов топливо воспламеняется от сжатия, а установленная свеча накаливания только прогревает камеру перед холодным пуском.
