Ремкомплект карбюратора - это набор быстроизнашиваемых деталей, из-за которых узел переливает, не держит холостой ход и не даёт полной тяги. В базовый набор входят игольчатый клапан, прокладки, жиклёры и уплотнения; расширенные комплекты дополняют поплавком и осью дросселя. Подбирают ремкомплект по маркировке карбюратора Р19, Р21 или Р27 и модели двигателя 168F, 170F (GX200-210/260), 177F, 188F, 190F, 192F (GX340/GX390). Ниже разберём состав, критерии подбора и случаи, когда ремонт уже не имеет смысла.
Что входит в ремкомплект карбюратора мотоблока?
Наборы отличаются по глубине, но большинство ходовых комплектов содержит следующее:
- игольчатый клапан с седлом - главная причина перелива, изнашивается по конусу иглы за 300–500 моточасов;
- прокладка поплавковой камеры - резиновое или паронитовое кольцо, дубеет и начинает подтекать;
- прокладки карбюратора и изолятора - две штуки, между фланцем и патрубком, отвечают за отсутствие подсоса воздуха;
- главный жиклёр и жиклёр холостого хода - латунные, с калиброванными отверстиями;
- эмульсионная трубка с боковыми отверстиями;
- винт качества смеси с пружиной и уплотнительным кольцом;
- сетчатый фильтр на входе топлива и уплотнительные шайбы болта поплавковой камеры;
- в расширенных наборах - поплавок, ось поплавка, дроссельная и воздушная заслонки, ось дросселя с сальниками.
Для мембранных карбюраторов, которые ставят на лёгкую садовую технику, состав другой: там основа комплекта - диафрагма насоса и управляющая мембрана с прокладками.
Когда ремкомплект решает проблему, а когда нет?
| Симптом | Виновная деталь | Помогает ремкомплект? |
|---|---|---|
| Переливает, бензин капает из фильтра | Игольчатый клапан, поплавок | Да |
| Не держит холостой ход, глохнет | Жиклёр ХХ, прокладки, винт качества | Да |
| Подсос воздуха по стыку с патрубком | Прокладки, изолятор | Да |
| Подсос по оси дроссельной заслонки | Разбитый корпус, выработка оси | Нет, нужен новый карбюратор |
| Трещина корпуса, сорванная резьба | Корпус | Нет, только замена узла |
Правило простое: ремкомплект восстанавливает герметичность и калибровку, но не лечит износ алюминиевого корпуса. Если карбюратор уже перебирали 2–3 раза и ось дросселя болтается, дешевле поставить новый узел в сборе. Признаки перелива подробно разобраны в статье почему переливает карбюратор мотоблока.
Как подобрать ремкомплект по маркировке карбюратора?
На корпусе карбюратора отлита или выбита маркировка вида Р19, Р21, Р27. Цифра соответствует диаметру диффузора в миллиметрах, и именно она определяет, какой набор жиклёров вам нужен.
| Карбюратор | Диаметр диффузора | Типовые двигатели | Мощность |
|---|---|---|---|
| Р19 | 19 мм | 168F, 168F-2, 170F | 6,5–7 л.с. |
| Р21 | 21 мм | 170F, 177F | 7–9 л.с. |
| Р27 | 27 мм | 188F, 190F, 192F | 13–18 л.с. |
Таблица - ориентир: в разных партиях на один двигатель ставят разные карбюраторы, поэтому сверяйтесь с маркировкой на своём узле. Модель двигателя ищите на шильдике рядом с ГБЦ/глушителем. Подбирать нужно по маркировке двигателя, а не по названию бренда: у Кентавр (Kentavr), Shtenli (Штенли), Зубр (Zubr), Заря, Forte (Форте), Profi (Профи), Grosser (Гроссер), Скаут (Scout), Fermer (Фермер), Weima (Вейма), Патриот (Patriot), Хутор (Huter) и других марок с одним и тем же 177F карбюратор будет одинаковым.
Какие размеры нужно проверить перед покупкой?
- Маркировка на корпусе - Р19, Р21 или Р27, это главный параметр.
- Диаметр главного жиклёра - ориентиры: 0,72–0,74 для 168F, 0,76–0,78 для 170F, 0,82–0,86 для 177F, 0,95–1,00 для 188F, 1,00–1,05 для 190F.
- Резьба и длина жиклёра - жиклёр от другой серии может встать в резьбу, но иметь другую длину и не попасть в эмульсионную трубку.
- Тип питания - поплавковый или мембранный карбюратор, наборы невзаимозаменяемы.
- Расстояние между шпильками фланца - замерьте штангенциркулем, если берёте карбюратор в сборе.
- Наличие штуцера сапуна и вакуумного отбора - лишний или недостающий патрубок придётся глушить.
Сами ремкомплекты, отдельные жиклёры, прокладки и карбюраторы в сборе есть в разделе запчастей к мотоблокам, а полный подбор по мотору - в каталоге двигателей и запчастей к ним.
Как правильно установить детали из ремкомплекта?
- работайте на холодном двигателе, перекрыв топливный кран и слив бензин из поплавковой камеры;
- раскладывайте детали в порядке снятия: жиклёры и пружины теряются мгновенно;
- перед сборкой промойте корпус очистителем карбюратора и продуйте все каналы сжатым воздухом;
- ставьте только новые прокладки, «на герметик» карбюратор не собирают;
- проверьте уровень: при перевёрнутой крышке поплавок стоит параллельно плоскости разъёма, а его язычок слегка касается штифта иглы;
- затягивайте гайки крепления моментом 8–10 Н·м, иначе сорвёте резьбу в алюминии или покоробите фланец;
- после сборки заверните винт качества до упора и отверните на 1,5–2 оборота, затем отрегулируйте холостой ход 1400–1800 об/мин.
Подробная инструкция по разборке и промывке есть в материале чистка карбюратора мотоблока своими руками.
Как часто нужно менять ремкомплект?
При работе на свежем бензине и с чистым воздушным фильтром карбюратор ходит 500–800 моточасов без вмешательства. Ресурс резко падает, если техника зимует с топливом в баке, заправляется из грязной канистры или работает в пыли без обслуживания фильтра. Практический ориентир: прокладки и игольчатый клапан меняют раз в 2–3 сезона либо при первых признаках перелива и нестабильного холостого хода. Как подобрать сопутствующие фильтры и ремни, показано в гайде по подбору ремня, фильтра и карбюратора.
Если вы не уверены, что именно у вас стоит, сфотографируйте маркировку карбюратора и шильдик двигателя - специалисты «Кронос» подберут подходящий ремкомплект или карбюратор в сборе и отправят его по Беларуси.
Частые вопросы
Подойдёт ли ремкомплект от 168F к карбюратору 188F?
Нет. У них разные диффузоры (Р19 против Р27) и разные жиклёры, поэтому детали не взаимозаменяемы. Подбирайте комплект по маркировке своего карбюратора.
Что дешевле - ремкомплект или новый карбюратор в сборе?
Ремкомплект обходится в несколько раз дешевле и решает 80 процентов проблем. Но если разбита ось дросселя, треснул корпус или сорвана резьба, экономия мнимая: нужен новый узел.
Нужно ли менять жиклёры, если они выглядят чистыми?
Не обязательно. Латунные жиклёры служат долго, если их не чистили стальной проволокой и не рассверливали. Замену делают, когда отверстие разбито или прежний владелец пытался «доработать» смесь.
Как понять, что дело в прокладках, а не в жиклёрах?
Распылите очиститель по стыку карбюратора с патрубком на работающем двигателе. Если обороты подскочили, значит есть подсос воздуха и виноваты прокладки, а не калиброванные отверстия.
